乌鲁木齐绕城（东线）项目“大干快上”之年

记者在米东区志强煤矿看到，这里已全面停工，煤矿办公大楼已搬空，在靠近办公区的一边是曾经采挖出来的一条煤沟，煤沟深达三四十米，长100米左右，在深沟里裸露出一些黑色煤层，一些煤炭还在自燃，山风从峡谷吹来，红色的火苗呼呼作响。

目前，隶属乌鲁木齐市国资委的乌鲁木齐环鹏有限公司已安排16名工人住地志强煤矿，负责地面设备看守，在施工方正式进场治理采空区之前，这些地面附着设备要拆除，以便采空区治理施工。 “绕城高速东线经过地带，光采空区就有两三公里长，我们将采取钻孔、注浆、回填的方式来治理采空区，往采空区打孔平均深度在300米左右，待注浆回填完，还要留一年时间来观察有无沉陷，然后再在路面铺设路基。”G30乌鲁木齐绕城（东线）项目湖南省代建指挥部负责采空区治理的工程师唐阿龙解释道。 据悉，乌鲁木齐绕城（东线）起于吐乌大高等级公路甘泉堡立交，止于西山立交，路线全长79.652公里，预算投资总金额79.85亿元。其中起点至乌拉泊立交为新建段，路线全长62.131公里，乌拉泊立交至终点段利用既有二级公路改扩建，路线全长17.521公里。全线采用六车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时。

记者从G30乌鲁木齐绕城（东线）项目湖南省代建指挥部获悉，乌鲁木齐绕城（东线）共分3个标段，分别为3家公司设计，第一标段由江苏省交通运输科学院股份有限公司设计，第二标段为中交第一公路勘察设计院设计，第三标段为陕西省交通规划设计研究院设计。 据介绍，乌鲁木齐绕城（东线）自2011年5月起开建，因项目手续不完善等原因，2012年停工缓建，2013年3月乌鲁木齐绕城（东线）可行性研究报告获国家发改委批复，2013年7月再次复工建设。 目前，乌鲁木齐绕城（东线）不只是采空区治理项目已启动，包括沿线路面拆迁施工、桥梁涵洞前期施工等也已全面铺开。根据自治区交通厅要求，今年是乌鲁木齐绕城（东线）项目“大干快上”之年，应完成37.3亿元产值。其中，采空区治理应在7月底完成。