为规避地铁盾构施工时的风险两桥重新设计施工

因桥梁桩位与地铁5、6号线盾构区间冲突，为规避地铁盾构施工时的风险，南运河桥、芥园桥在原址上进行了重新设计，重新建设。昨天从道桥处获悉，两座新桥顺利避开地铁的风险控制区域并已完工，将于今晚23时恢复通车。原南运河桥位于红旗路跨南运河位置，始建于1983年，为四跨简支板梁桥。芥园桥位于红旗路跨卫津河位置，始建于1978年，1982年进行加宽。两座桥梁的“年岁”都超过30岁，重建之前桥身两侧已出现多种伤病。由于地铁5、6号线沿线经过南运河桥、芥园桥等桥梁，地铁盾构在老桥桥区范围内与现状桥梁桩基发生冲突，为了规避地铁盾构施工时的风险，需将与盾构相冲突的桩基及距离地铁盾构净距小于0.8米的桩基拔除，共涉及37根桥桩，并按照地铁施工要求重建新桥。

昨日在南运河桥施工现场看到，原址上一座崭新的桥梁已经建成，与之前相比桥梁的外形似乎没有大的变化，只是原有老旧的混凝土栏杆换成了不锈钢，简洁大方。“别看外形没啥变化，但是整体桥梁的梁板可不一样了，现在我们用的是预应力梁板，尺寸加大，承载力有了明显的提高。南运河桥、芥园桥的新桥设计从结构和承载更加坚固耐用，同时桥桩布置在经过精细计算后避开地铁的控制区域，可以保证地铁盾构机的安全通过。”市政道桥建筑工程公司副经理周里宁介绍说。除了南运河桥和芥园桥外，地铁5、6号线盾构施工还将涉及体北的宾水桥、解放南路大岛酒楼门前的大岛桥、广东路上的西楼桥以及东风立交桥的拆改。据了解，目前西楼桥的施工正在进行中，宾水桥、大岛桥将于汛期结束后启动施工，东风立交桥作为此次唯一一座陆上桥将涉及只有一根桩基的平移置换，目前仍在进行方案的论证。