南京市第五个跨长江通道将于年内开工

与南京市区隔江相望的梅子洲已经一片浓绿，安静的小岛因为一座新的过江通道的筹划，时常被人提起。有消息称，因环保问题争议六七年之久的南京市第五个跨长江通道将于年内开工。梅子洲过江通道，位于南京长江第三大桥下游约5公里处、南京长江大桥上游约13公里处，全长约12公里。根据现有方案，南京长江第五通道分为两段，一段是从江心洲（梅子洲）往南穿过夹江段，另一段是从江心洲往北穿过长江主航道段。夹江段的建设方案基本一致，各方都认为应该建隧道，目前争议主要是长江主航道段。由于未来所建桥梁将跨越湿地公园，还将以江心洲为起点，各方对建桥的争议多。今年江苏省两会期间，就有10位人大代表反对南京在此建设第五座长江大桥。

巨大的桥墩切割江面水道，直接影响长江水生态健康“我替长江里的鱼感谢你们对这个问题的关注。”著名生态学家、复旦大学教授陈家宽明确反对建桥。他认为，桥梁建设会改变长江江面的物理形态，巨大的桥墩切割江面水道，这些因素对长江已经岌岌可危的水生态来说是致命一击。“水生生物对栖息地、洄游路线都需要长期适应，一旦建造新的桥梁，势必增加其洄游难度，直接影响长江水生态健康。”陈家宽认为，南京所处地理位置对长江江段水生生物有着非常重要的意义。

从南京到镇江，水面开阔，水流变缓，形成了不少江心洲，这些都是生物多样性丰富的地区，给江豚以及其他水生物提供了栖息地。从长江口到南京，多种名贵鱼类，由于生态环境的恶化，目前已成稀缺。如果长江南京段再建桥梁，尤其还要“着陆”江心洲，将对目前的水生态环境造成更为严重的影响。交通部规划研究院环境资源所所长徐洪磊表示，桥梁、隧道建设对环境的影响各有侧重，桥梁建设在施工期对水面的扰动肯定要大一些，要改变桥墩周边相当一片水流的流态，但这也不一定意味着完全是破坏，特定情况下也有可能形成新的小生境。此外，桥梁的灯光、桥面污水等也会对生态环境造成影响。

江苏省野鸟会专家范明在接受当地媒体采访时曾表示，绿水湾湿地公园是不少鸟类的栖息地，特别是国家一级保护动物东方白鹳和东方黑鹳也都是在这里发现的。大桥一旦建成，这些鸟儿的栖息地可能遭受破坏。但徐洪磊也提出，桥梁在景观效果、象征意义等方面比隧道有优势，同时，隧道对通风、防水、灯光的要求都很高，运营维护成本和能源消耗明显高于桥梁，而且，在隧道通风口形成的空气污染带也应引起足够重视。