南湖隧道正式建成通车但是隧道顶漏水是如何

2011年1月底，南湖隧道正式建成通车，至今3年多。头顶南湖水，隧道如何保证湖水不浸入、不渗水，这是市民对这项工程最为关注的问题。 据了解，当初建设时，南宁隧道顶板全部用混凝土浇灌，厚度约2米，距离湖底2米。完成顶板施工后，再在顶板上回填淤泥。同时，在隧道的建设过程中，施工方还使用了新材料——抗渗混凝土和高分子卷材，达到较强的防水防渗效果。 去年2月份，对南湖隧道顶部局部地方，市民也发现了漏水现象。加上此次，南湖隧道顶部已经出现了两次漏水现象。用了防水材料，为何还会漏水？是不是因为工程质量问题导致？

“隧道出现渗漏水的情况，我们已经知情。”该工程施工方——中建五局广西公司项目总工冯科军说，13日公司接到隧道漏水的情况反馈后，立即派技术人员到现场检查，14日也进行了跟踪检查。最终发现，隧道顶部漏水处，正处在隧道的接水缝位置。按照隧道的规划设计方案，隧道用外接水盒将水引到暗沟内。由于金属接水盒较薄，加上冬天热胀冷缩的原因，两个接水盒对接处出现了缝隙。因接水盒内有杂物，水流也不畅快，就满溢出来顺着缝隙渗漏下来，“隧道内的所有顶板，都没有发现渗水、漏水现象”。

冯科军进一步解释，隧道防水是隧道施工关键的技术控制点，为了保证效果，他们采用了混凝土抗裂处理、外表特殊涂层处理等多重保护措施，隧道两侧设有排水沟，在隧道的最低点也设置了水泵房，排出低处积水。隧道接水盒出现漏水现象，不会影响隧道的整体安全。隧道也不存在安全问题。 应对 对接水盒进行维修 “南湖隧道运行3年了，情况一直良好稳定。这次，只要疏通接水盒，即可解决漏水问题。”冯科军说，南湖隧道每隔几十米，就由一个伸缩缝连接起来，隧道内共有23个接水盒。

此次漏水的地方，紧靠着伸缩缝，近段时间以来天气变冷，导致原来伸缩缝变大了。 14日下午2时许，中建五局广西公司已经派出施工人员，对漏水处的接水盒进行维修。“按照设计，我们将重新封堵，并把水引到两侧的暗沟中，最后流入抽水泵房。”冯科军说，“这个过程，只要两个多小时就可以完成。” 据悉，南湖隧道建成通车后，目前还没有移交到南宁市城管局进行管理养护。该隧道的移交手续，将在上半年完成。出现漏水前，施工方是否定期进行管理养护？冯科军介绍，国内的隧道，一般晚上10时以后，都要封闭进行维护。南湖隧道是24小时通车，而且车流量比较大，隧道内的维护工作比较困难。即便如此，此前技术人员对南湖隧道也进行了不定期维护。

14日下午6时许，经过施工人员的紧张作业，南湖隧道连接缝漏水问题得到解决。南宁市城乡建委有关负责人表示，待南湖隧道移交后，将要求相关管理部门加强对隧道进行管理和养护。 伸缩缝和接水盒 伸缩缝的主要作用是避免由于温差和混凝土收缩而使隧道结构产生严重变形和裂缝，通过将过长或过宽的建筑物分为几个长度较短的单元，以减少温度应力产生的破坏。 接水盒一般安装在建筑物连接缝处，将积水引流到排水沟渠内，是防止积水渗漏的装置。
 

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