连接南岸与渝中的东水门长江大桥正式通车

继近日《重庆古桥地图》发布后，重庆的桥梁建设再次成为关注的热点。华龙网记者从有关部门了解到，重庆的桥梁有上万座，仅跨越长江、嘉陵江以及乌江的大桥就有近百座。然而，在数量遥遥领先的背后，重庆究竟该如何打造内外兼修的“桥都”？对此，专家建议，在注重数量、技术等“硬指标”的时候，也切莫忽视文化“软环境”的建设。

“桥都”起点： 1960年诞生首座跨江大桥 3月31日零时，连接南岸与渝中的东水门长江大桥正式通车，上万市民深夜赶来“踩桥”。而早在30多年前，连接南岸与渝中的石板坡长江大桥在修建的时候，老百姓也有相同甚至更为高涨的积极性。 现任重庆市桥梁协会会长的顾庭勇是山城桥梁的一本“活历史”，他亲身经历、见证了重庆桥梁从无到有，到现在快速发展的整个过程。 “那时候修桥，我们提出的口号是‘人民大桥人民建，我为大桥做贡献’，老百姓的积极性特别高。”作为当时石板坡长江大桥6号墩的施工负责人，顾庭勇回忆说，当时珊瑚坝上几乎天天都有密密麻麻的人群，大家都义务参加到大桥的修建中，挖河沙、敲鹅卵石，劳动号子此起彼伏，“大桥终于在1980年建成通车，比计划工期提前了半年。”

而在石板坡长江大桥修建之前，重庆的跨江大桥建设曾有近十年的空窗期。据了解，重庆的第一座跨江大桥是1960年竣工的白沙沱长江铁路大桥；1966年，牛角沱嘉陵江大桥也竣工通车，成为重庆第一座城市跨江公路大桥，结束了嘉陵江重庆段无城市桥梁的历史。 在石板坡长江大桥建成后，重庆的桥梁建设便翻开了全新的篇章。
 

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