近年来的铁路用外贴止水带的发展前景

    铁路隧道可分为三大类:①为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道;②为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道;③为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。截止到2006年，我国营业线路隧道5197座，2954333延长米。其中，长度10000m以上的特长隧道2座，长度在3000m以上至10000m的长隧道106座，长度在500m以上至3000m的中长隧道1509座，长度不足500m的短隧道3580座。

    止水带是铁路隧道防水材料中重要的组成部分。它是利用其高弹性能在各种载荷下会产生弹性形变，遇水后会发生体积膨胀从而起到坚固密封作用。它既能防治建筑物外部的水进入建筑物内部，也能防止建筑物内部水渗到外界，同时止水带还能起到减振缓冲作用。单线隧道每公里需用止水带约10000m，双线隧道每公里约20000m。

    止水带按用途分为两类:适用于变形缝用的止水带和适用于施工缝用的止水带。按材料分三类:塑料止水带、橡胶止水带和钢边止水带。止水带按设置位置分为两类:中埋式止水带和外贴式止水带。

    近年来，在我国橡胶工业的装备和工艺发展基础上，研究和开发了一系列新型止水带，根据安装方式大体可以分为下列3种基本带型系列:①适用于混凝土伸缩缝、工作缝的内埋式止水带;②带有侧翼金属现浇混凝土伸缩缝、工作缝的内埋式止水带;③现浇混凝土设置在伸缩缝、工作缝混凝土墙面一侧的外置式止水带。