京广铁路跨越黄河的共用四线铁路特大桥上施工

5月10日，工人们在郑焦城际铁路和改建京广铁路跨越黄河的共用四线铁路特大桥上施工 “16日要拨接，基本上今明两天轨道就铺完了。”中铁七局洛阳分公司的负责人介绍，新铺的轨道，都是500米长的，跟高铁用的轨道标准一样。 据悉，郑焦城际铁路京广段全长31公里，比老京广线长1.3公里，是黄河桥长度的两倍。轨道铺设完毕之后，郑州铁路局机械工务段会在5月16日当天进行拨接施工。 如何拨接，就是将原来京广线上的轨道锯断，通过一截新的铁轨，连接到郑焦城际上，通过郑焦城际铁路穿过黄河天堑之后，再转到京广线上运行。 负责人说，16日拨接施工完成后，京广线郑州黄河铁路大桥将结束54年的服役，正式停用。

●老伙伴的留恋和不舍 站在城际铁路黄河大桥上，可以清楚地看到相距不远的京广线郑州黄河铁路大桥。巡守工朱本贵介绍，京广线属于大动脉，现在桥上一天通行列车约120对，平均三四分钟一趟。 朱本贵今年52岁，在京广线郑州黄河铁路桥上已经工作了32年。32年来，他每天的工作就是陪着这座大桥，看看线路上是否有异物，是否有连接零件松动，并在列车到来时，挥动旗帜示意列车减速运行。 据郑州铁路局郑州桥工段黄河桥梁车间党支部书记柳清介绍，像朱本贵这样的巡守工，共有24名，大都是在这里干了一辈子，青春、梦想、悲欢都陪着这座古老的铁路桥度过。 32年来，朱本贵见证了京广线郑州黄河铁路大桥的负重运行、每年汛期的抛石护桥，目睹了郑焦城际黄河大桥的开建、即将竣工。他知道，京广线郑州黄河铁路大桥退役是早晚的事。只是他没想到，就在这个月的16日，京广线铁路黄河大桥就要退役了，“太快了”。

●负荷过重需改线退役 目前正在使用的京广线郑州黄河铁路大桥，是京广铁路历史上跨越黄河的第二座桥梁，1958年开建、1960年正式通车。