合肥站前广场改造期间多条道路变单行道

合肥站前广场改造期间站前路等多条道路变单行道。目前，因轨道交通施工，火车站南广场承担着客流集散和进出站车辆通道的双重功能。全面开挖后，一方面无人员囤积疏散区域，造成大量人员涌入周边道路，严重影响安全和交通；另一方面，进站通道撤除后，车辆集中于站前路通行，且由于广场内已基本无停车条件，将增加站前路的停车矛盾。另外，由于站前路通行条件有限，沿线开口和掉头点较多，通行效率不足，施工后将进一步加剧拥堵现象。

对此，交警部门采取“区域联动、循环绕行、内外配合”的交通组织方案。站前路等三条主干道调整为单行道后，可充分发挥临泉路的通行效率，形成全椒路—站前路—站西路的循环绕行体系，分解交通流量，提高通行效率。 敬亭山路等微循环调整则以保障火车站站前广场施工后的客流集散，保证火车站应急通道的畅通有序。全椒路公交车双向通行，可减少对中绿广场公交底站的影响。加上多种配套措施，交警部门认为，目前的交通组织方案应该可以把施工对交通的影响降至最低。

配套措施 1.对站前路（东发路-西发路）进行渠化调整，南半幅道路作为过境车辆通行，北半幅道路作为进站通道，并在北半幅道路设置专门的慢行道路。在北半幅道路分车道设置柔性反光柱，控制车辆长时间停放。对周边区域内的交通信号相位配时进行优化调整，提高通行率。 2. 站前路（全椒路-站西路）中心隔离护栏继续保留，用以控制行人穿行，沿线适当位置保留过街通道；东发路交口处隔离护栏为活动样式，用以应急保障。